Die IG-Ver­kehrs­si­cher­heit Brugg setzt sich aus fol­gen­den Grün­den für Tem­po-30-Zonen in Brugg ein:

Mehr Sicher­heit

• Die Ein­füh­rung von Tem­po 30 führt zu einer Ver­kür­zung des Brems­wegs  um rund die Hälf­te.

• Durch Tem­po-30-Zonen ent­ste­hen rund 15% weni­ger Unfäl­le. (Lin­den­mann HP., Koy Th.: „Beur­tei­lung der Aus­wir­kun­gen von Zonen­si­gna­li­sa­tio­nen (Tem­po 30) in Wohn­ge­bie­ten auf die Ver­kehrs­si­cher­heit“; IVT – ETH Zürich / FVS, März 2000.)

• Sowohl das Risi­ko für Ver­let­zun­gen als auch die Ster­be­wahr­schein­lich­keit  sin­ken deut­lich bei gerin­ge­rer Geschwin­dig­keit. Das Aus­mass der Ver­let­zun­gen ist gerin­ger. 2017 star­ben schweiz­weit 76 Men­schen an Unfall­fol­gen in der 50er-Zone, in den 30-Tem­po-Zonen star­ben 4 Men­schen.

• Bei Tem­po 30 sehen Auto­len­ker Gefah­ren frü­her, der Blick liegt bei Tem­po 50 zir­ka 40 Meter weit weg vor dem Fahr­zeug, bei Tem­po 30 dage­gen nur zir­ka 15 Meter, die Situa­tio­nen (Fuss­gän­ger, Velo­fah­ren) am Rand der Stras­se wer­den bes­ser wahr­ge­nom­men. Auch die Anzahl der wahr­ge­nom­me­nen Ver­kehrs­schil­der nimmt bei Tem­po 50 in Ver­gleich zu Tem­po 30 stark ab.

• Die ein­heit­li­che Signa­li­sa­ti­on von Tem­po-30-Zonen in allen Wohn­quar­tie­ren schafft Klar­heit und Sicher­heit für alle Ver­kehrs­teil­neh­men­den. Stän­dig wech­seln­de Tem­po­zo­nen füh­ren zu Unsi­cher­heit, ver­lan­gen ver­mehr­te Kon­zen­tra­ti­on und Auf­merk­sam­keit sowie Fokus­sie­rung auf die jeweils gel­ten­den Tem­po­li­mi­ten, was der Sicher­heit nicht dien­lich ist und den Auto­len­ker vom unmit­tel­ba­ren Ver­kehrs­ge­sche­hen ablen­ken kann und der Sicher­heit somit nicht dien­lich ist.